Santa Ana

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martes, 13 de octubre de 2015

Forrado de la obra muerta del casco


Seguidamente procedemos a forrar el casco. Partiendo de la mitad de la cuaderna Nº 21 hacia proa y a la altura de la primera cubierta encolamos y clavamos una traca de forro (listón 2 x 5 mm de Tilo), luego colocaremos otra hacia popa.


La fila superior la colocaremos de la misma forma, pero partiendo de la cuaderna Nº 20 y la siguiente desde la cuaderna Nº 22, para volver a comenzar desde la cuaderna Nº 21 en la siguiente fila. Esta operación debe realizarse a ambos lados del casco.


Con unos alicates de corte, cortamos las cabezas de los clavos para poder lijar las tracas.


Tanto en popa como en proa recortamos los sobrantes del listón y dejamos en proa un espacio de 6 mm para, posteriormente encajar la roda.


Marcamos con un lápiz el grosor de las cuadernas que nos servirá de pauta para marcar las troneras.


Marcamos las troneras de la primera cubierta a las dimensiones de 12 x 12 mm , como se aprecia en la fotografía.


En esta fotografía se puede apreciar como va quedando la obra muerta del casco.


Forramos con los mismos listones que hemos forrado la obra muerta, el frente del jardín de proa incluido el suelo de dicho jardín.


En el centro de cada tronera hacemos un agujero con una broca de 2 mm de grosor. 


Con un cúter recortamos cuidadosamente las troneras, como se puede apreciar en la fotografía.


En la popa van cuatro troneras situadas a las distancias que se indican en la fotografía.


El resto de las troneras de las sucesivas cubiertas van a las distancias indicadas en la fotografía.


Este es el aspecto final del casco con todas las troneras abiertas.

miércoles, 7 de octubre de 2015

Modelado de las cuadernas


Procedemos a redondear la estructura para eliminar los cantos vivos de las cuadernas y apóstoles hasta que formen una curva real y poder encostillar adecuadamente el casco. Utilizaremos una lima de media caña de grano medio y repasamos y alisamos lo limado con una lija de grano fino.


En esta fotografía se puede apreciar como queda la proa ya una vez limada y lijada.



Utilizaremos una traca de forro, situándola a diferentes alturas tanto en proa como en popa, para comprobar que se adapta perfectamente a la curvatura del casco.


Especial atención nos merece el afilado de la quilla en popa que debe quedar de un grosor de 2 mm aproximadamente.

viernes, 2 de octubre de 2015

Calafateado y colocación de la segunda cubierta.


Para preparar las chapas que simulan el tablazón y calafateado de la cubierta necesitaremos la ayuda de un cúter. Cortamos las chapas de forro a 65 mm de longitud como muestra la fotografía.


A continuación, agrupamos todas las tiras obtenidas haciendo coincidir sus perfiles y las fijamos con unas pinzas tal como se muestra en la fotografía. Ahora, con un lápiz, marcamos y destacamos los cuatro cantos de las tiras.


Con la ayuda de un pincel fino aplicamos cola blanca o de contacto, sobre la zona de la cubierta que vamos a forrar, empezamos el forrado, Ajustando la primera hilera de chapas al filo de la cubierta como muestra la fotografía. La segunda hilera de chapas la colocaremos haciendo coincidir sus uniones en el centro de las tiras de la primera hilera.


Procedemos de modo similar a lo realizado en la colocación del primer tramo de cubierta y encolamos la parte de proa de babor 44 a la parte de proa de estribor 45, de popa de babor 46 y de popa de estribor 47, y a continuación seguimos encolando chapas de la tablazón hasta forrar la mitad de la segunda cubierta, como muestra la fotografía.


A continuación seguimos forrando la segunda mitad de la segunda cubierta. Para simular el claveteado de las maderas de la segunda cubierta, Marcamos con un lápiz dos puntos a cada lado de las líneas transversales.

Colocación de los trancaniles y los baos de la segunda cubierta



Cortamos dos trozos de 294 mm de un listón de tilo de 5 x 15 mm para formar los trancaniles de la primera cubierta. Cortamos otros dos trozos de 324 mm para formar los de proa.


Pintamos de negro la parte exterior de los mismos. Encolamos y clavamos cada uno de los trancaniles sobre la cubierta y los encajamos en la parte inferior de las cuadernas.


Para formar los baos donde se apoyará la segunda cubierta, cortamos dieciséis trozos de listón de manzonia, uno por cuaderna, de una longitud variable que nos vendrá dada por la distancia existente entre los extremos de las cuadernas a la altura de los durmientes de la segunda cubierta.


Una vez cortados colocamos cada bao en su correspondiente cuaderna, apoyados en los durmientes como muestra la fotografía.
 

sábado, 26 de septiembre de 2015

Colocación de las cuadernas y primera cubierta.





Sobre la primera cuaderna Nº 7, encolamos sucesivamente las cuadernas de reviro Nº 8, 9, 10, 11 y 12. Observa que la cuaderna Nº 11 los encastres sobresalen ligeramente hacia atrás, esto es correcto, pues nos servirán de tope al colocar la segunda cuaderna Nº 13. Todas las cuadernas de reviro deberán de quedar perfectamente alineadas con el borde superior Nº 7, como muestra la fotografía.



Colocamos el conjunto formado por la primera cuaderna y las cuadernas de reviro en el primer encastre de la falsa quilla, debiendo de quedar en un ángulo de 90º con ésta.



Todas las cuadernas Nº13 al 32 están debidamente numeradas. Después de haberlas lijado, las vamos colocando en orden desde la proa hacia la popa. Las en los encastres correspondientes de la falsa quilla, debiendo quedar perfectamente enrasadas con la parte superior de ésta y formar un ángulo de 90º con respecto a la misma, en la fotografía muestro el sistema que yo utilizo para conseguirlo. 


Encolamos y clavamos la parte de proa de babor Nº36 de la primera cubierta. Comprobamos que encaja entre las cuadernas y que queda justamente en el centro de la falsa quilla. Procedemos de igual forma con la parte de proa de estribor Nº37.


Continuamos colocando cuadernas hasta completar todo el esqueleto del barco.


De igual forma que hicimos en el paso anterior terminamos de colocar la parte de popa de babor Nº38 y la parte de popa de estribor Nº39 de la primera cubierta como muestra la fotografía.


En esta fotografía se puede apreciar mejor la colocación de las dos mitades.


Encolamos los ocho corbatones de popa Nº33 en los encastres situados en las cuadernas Nº32. Por la parte externa, tanto de babor como de estribor como muestra la fotografía.


Apoyados en los corbatones Nº33 de los extremos, encolamos los dos corbatones de popa de refuerzo  Nº34. El conjunto debe quedar perfectamente alineado a la altura de la cuaderna 32.


Justo debajo pegamos los apóstoles Nº35 a ambos lados de la falsa quilla, como muestra la fotografía.

miércoles, 23 de septiembre de 2015

La Quilla



Cada pieza, una vez desprendida de de los tableros de corte de agua, debemos lijarlos cuidadosamente en todo su contorno para eliminar el repelo de la madera. Uniremos las tres partes Nº 1, 2 y 3 de la falsa quilla encolándolas entre si. 


Pegamos los refuerzos de quilla de proa Nº 4 y los refuerzos de quilla de popa Nº 5 a ambos lados de las uniones de las diferentes partes de la falsa quilla para que ésta adquiera solidez.


Finalmente encolamos en su ranura correspondiente la encapilladura del palo mayor Nº 6